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近两年来，外资车企不断加快在新能源领域的布局。奥迪、奔驰、雷克萨斯等多家车企的首款纯电动车已经在国内上市；而在刚结束的广州车展期间，大众、丰田、现代等跨国车企也宣布了其新能源汽车战略。韩国汽车产业协会运营委员长金泰年向第一财经记者表示，从此前来看，许多包括韩系在内的跨国车企在中国生产新能源汽车，许多因素是受到“双积分”政策等层面的影响，而随着中国政府在新能源汽车产业发展及市场层面推出发展规划，这也有效增强更多跨国车企发展新能源汽车的信心，并有利于提高跨国车企的投资力度，与本土车企共同开发这个产业的潜力。

（1）公司充分发挥自身在教育板块的优势，积极响应教育部“停课不停学”的号召，在人民教育电子音像出版社的支持下，免费向湖北小学生开放小学生智能学习平台“同步学”（多学科）所有付费模块；（2）公司与上海教育出版社、海天出版社、阿里钉钉等单位联合开放了资源网、资源平台等系列在线教学全场景应用服务。

克赖恩的任期原本截至2020年。此前有分析认为，连续三年净亏损、市值缩水令投资者对克赖恩的不满增加。从股价看，与克赖恩上任时相比，德银股价下跌近60%。有消息称，克赖恩与阿赫莱特纳在重组德银业务等问题上存在较大分歧。泽温现年47岁，2015年1月加入德银管理层，2017年3月起成为克赖恩的副手之一，是管理层的“第三号人物”，主管私人与商业银行部门，并监管德银旗下德国邮政银行。在此之前，泽温曾任德银审计部门负责人。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰向第一财经记者表示，在此前很长一段时间里，新能源汽车市场主要是由政策主导，并高度依赖于补贴等传统扶持政策；而根据目前公布的《规划》意见稿，国家已经为传统补贴退坡后市场打下了一个重要的政策基调，为中国汽车产业提供了一个奋斗及创新的大方向。此次《规划》意见稿删除了2030年的发展目标，一方面显得更加务实，同时也为未来可能发生的市场变化留下了更多余地。

如果把此前探测器在月球正面的着陆情形描述为小船轻轻划过湖面，嫦娥四号在月球背面的着陆就好比在风暴洋中冲浪，难度不可同日而语。为了成功着陆并释放月球车探测，所克服的难度和意义可想而知。看点六：为什么四天就到月球，还迟迟不着陆？嫦娥四号早在12月8日就出发，使用了我国目前深空探测的最强火箭长三乙改III型。3.8吨重的它仅花了4天14时16分就完成了发射、轨道校正、近月制动、进入工作轨道，是四次主要任务中最短的一个。但依然等到了2019年1月3日才进行着陆任务。

市场较大机会仍然在对外开放政治局会议提出推进改革开放，继续研究推出一批管用见效的重大改革举措。要落实扩大开放、大幅放宽市场准入的重大举措，推动共建“一带一路”向纵深发展，精心办好首届中国国际进口博览会。我们认为，金融服务业开放、制造业对外开放、自由贸易港的探索发展以及区域经济政策开放等领域开放概率较高。贸易摩擦有望加快对外开放的步伐，叠加上改革开放40周年因素影响，超预期的改革开放有望强化资本流入中国的趋势。历次三中全会均制定经济和改革重要事项，我们预计2018年四季度有可能召开十九届四中全会，这有望成为A股市场的重要催化剂。