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第二点，国航在事件中尽职尽责。国航作为承运人有义务也有责任保障旅客的出行并提供相应的服务。然而在整个事件中多名旅客受到了无故骚扰，就算国航自认冤屈，也得承担起相应的责任。私下或者内部认为自己已经尽职尽责可以理解，但对外如此声明只能说国航的危机公关对不起国航的地位。

“‘打压’绝对可以被选定为蔡英文执政之后蝉联四年的年度汉字、最佳通关密语。”台湾“中时电子报”19日的一篇文章写道，只要“绿独”当局没招可用，没牌可出，就立马祭出“统战”“打压”的指控。他们言必指大陆“打压”，是因为心不正、意不诚。如果他们心中还有“中华民国宪法”，认识到台湾就是中国台湾，台湾人就是中国人，怎还会有这么病入膏肓的“统战”“打压”被迫害妄想症？

值得一提的是，不止在新基金发行市场上短债基金较为活跃外，北京商报记者发现，不少基金公司也趁势加紧布局这一热销产品，在11月2日，证监会最新发布的《证券投资基金募集申请行政许可受理及审核情况公示》中，就有多达18只短债基金排队等待审批。如中银7月6日申报的稳汇短债债券型基金、工银瑞信8月28日申报的尊利中短债债券型基金、易方达9月7日申报的安悦超短债债券型基金等，另外，10月以来，就有多达10短债基金上报。

6750万元用于支付交易中的现金对价；2.7亿元用于补充上市公司流动资金；6.9亿元用于艾科半导体的测试产能扩充项目。扩产能项目又分为两个项目，其中镇江市集成电路产业园建设项目（以下简称“镇江项目”）建设周期预计36个月，上海集成电路测试研发中心项目（以下简称“上海项目”）建设周期预计28个月。

在2016年年报中，大港股份预计镇江项目达到可使用状态日期为2018年11月25日，上海项目为2017年12月4日。2017年将前者达到可使用状态日期调整到2018年6月30日，后者调整到2018年1月31日。这样一来，两个项目达到可使用状态的时间都集中在了2018年上半年。2018年，大港股份固定资产折旧金额1.3亿元，同比增加了48.39%。